អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញមានគ្រោះមហន្តរាយយ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្ទឹមជាតិខ្វះជាតិទឹករបស់ប្រទេសចិន

ហេតុអ្វីបានជាការនាំចេញអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងចាប់ពីខែឧសភាឆ្នាំ 20204?

អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងថ្លៃយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគ្រោះមហន្តរាយសម្រាប់ប្រទេសចិនផាបតើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្ទឹមជាតិខ្វះជាតិទឹកទេ?

ការវិភាគថ្ងៃនេះផាបទីផ្សារភស្តុភារអន្តរជាតិរបស់អេស:

 ការកើនឡើងតម្លៃសម្រាប់ផ្លូវទាំងអស់នៅពេលនេះបានចាប់ផ្តើមជាចម្បងនៅអាមេរិកខាងត្បូង។ មូលហេតុចំបងសម្រាប់ការឡើងថ្លៃនៅអាមេរិកខាងត្បូងគឺថាប្រេស៊ីលនឹងដាក់ពន្ធបន្ថែមលើយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិនក្នុងខែកក្កដានិងលើសពីនេះ។ BYD គ្រោងនឹងសាងសង់រោងចក្រមួយនៅប្រទេសប្រេស៊ីលហើយគេរំពឹងថានឹងដឹកកុងតឺន័រចំនួន 20.000 កុងតឺន័រដែលបណ្តាលឱ្យមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ Cosco បានដកនាវារបស់ខ្លួនពីអាហ្វ្រិកខាងលិចហើយបានផ្លាស់ទៅអាមេរិកខាងត្បូងដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងជាទូទៅនៅអាហ្វ្រិកខាងលិច! លើសពីនេះទៀតសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រកាសថាខ្លួននឹងដាក់ពន្ធ 50-60% លើប្រទេសចិននាពេលអនាគតដែលឈានដល់ក្រុមហ៊ុនចិនមួយចំនួននឹងបង្កើនការវិនិយោគរបស់ពួកគេនៅអាមេរិកខាងត្បូង!

 បរិមាណផលិតផលទំនិញអឺរ៉ុបមានស្ថេរភាពអ៊ូអរប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់នៃវិបត្តិសមុទ្រក្រហមក្នុងរយៈពេលយូរដែលបណ្តាលឱ្យមានចំនួនកប៉ាល់ដែលត្រូវការធ្វើឱ្យមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

 ♦ដើម្បីបូកសរុបកត្តាគោលដៅដែលបានរៀបរាប់ខាងលើប្រធានបទប្រធានបទនិងតុក្កតារបស់ម្ចាស់នាវាធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីដំឡើងថ្លៃក៏ជាកត្តាធំផងដែរនៅពេលនេះ!

 ផ្អែកលើការវិនិច្ឆ័យជាក់ស្តែងនិងនិន្នាការតម្លៃនាពេលអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន:

 1 ។ និន្នាការនៃការបង្កើនតម្លៃនៅអាមេរិកខាងត្បូងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរហូតដល់ដើមខែមិថុនា (រំពឹងថានឹងមានធុងធំចំនួន 6.000 ក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិកនិង 8000 នៅប្រេស៊ីល)

 2 ។ វាមានការលំបាកបន្តិចក្នុងការកាត់បន្ថយតម្លៃមានស្ថេរភាពនៅមជ្ឈឹមបូព៌ា។ ការកើនឡើងតម្លៃបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រឈមនឹងភាពធន់ទ្រាំហើយអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចបន្តួចឬថែរក្សា។

  3 ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុបមានឆន្ទៈខ្ពស់ក្នុងការបង្កើនតម្លៃហើយត្រូវបានគាំទ្រដោយទំនិញតិចតួច។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមាននាវា 2-3 ដែលមិនមកជារៀងរាល់ខែដែលមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ ស៊ីអិមអេមាននាវាពីរដែលមិនទៅទីក្រុងហាំប៊ឺកដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការស្វែងរកមុខតំណែងនៅទីក្រុងហាំប៊ឺកថ្មីៗនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅក្នុងខែមិថុនាហើយការរាប់ដ៏ធំមួយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 5,000 នាក់នៅចុងខែឧសភា។

4 ។ មានការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ហើយការកើនឡើងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន 50 ដុល្លារក្នុងមួយសប្តាហ៍ (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនមានចំនួនច្រើនជាង 50)

  5 ។ រងផលប៉ះពាល់ដោយការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅទ្វីបអាហ្វ្រិកនិងការកើនឡើងជាទូទៅនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាហ្រ្វិកខាងកើតត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រមាណ 3.500-4.000 នាក់។

 ♦យុទ្ធសាស្រ្ត: ប្រសិនបើអ្នកពិតជាមានផែនការអ្នកអាចពិចារណាកាន់កាប់មុខតំណែងមួយចំនួនឱ្យបានសមរម្យ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកក៏គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទំនិញដែលបានកំណត់។ ការដោះលែងទំនិញដែលបានកំណត់យឺតមានន័យថាទីតាំងនេះពិតជាតឹងរ៉ឹង។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវតែមានគម្រោងឱ្យបានឆាប់! បន្ទាប់មកអ្នកអាចខិតទៅជិតកប៉ាល់នៅជិតកប៉ាល់មុនពេលចេញដំណើរ។ ប្រសិនបើអ្នកលើកយកការលេចធ្លាយណាមួយក្នុងរយៈពេលប្រហែល 5 ថ្ងៃហើយរកមើលកាប៊ីនបច្ចុប្បន្នវាក៏អាចមានមុខតំណែងថោកផងដែរ!

ដូច្នេះប្រសិនបើមាន អ្នកផ្គត់ផ្គង់ខ្ទឹមសដែលខ្វះជាតិទឹក ជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀង CIF វានឹងក្លាយជាគ្រោះមហន្តរាយពិតប្រាកដមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មកម្តៅជាតិដែលខ្វះជាតិទឹកដែលមានប្រាក់ចំណេញតិចតួចដែលមានស្រាប់រួចហើយ។

 ដូច្នេះតើតម្លៃនឹងមានប៉ុន្មាននៅខែមិថុនា? អតិថិជនខ្លះបាននិយាយថាពួកគេនឹងមិនបញ្ជូនវានៅឡើយទេពីព្រោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញសមុទ្រគឺថ្លៃណាស់។ ពួកគេនឹងដឹកជញ្ជូនវានៅខែមិថុនា។ យើងនឹងរង់ចាំមើល។