នៅពេលមានភាពតានតឹងក្នុងសមុទ្រក្រហមឡើងកម្តៅឡើងដោយមាននាវាកុងតឺន័រកាន់តែច្រើនជៀសវាងផ្លូវប្រឡាយសមុទ្រក្រហមនិងការងើបឡើងនៅជុំវិញ Cape of Herpers កំពុងដោះស្រាយបញ្ហានៃពេលវេលាឆ្លងកាត់ពីអាស៊ីរហូតដល់អឺរ៉ុប។
ទោះយ៉ាងណាដោយសារការពន្យារពេលធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍កុងតឺន័រទទេនៅអាស៊ីគឺតឹងតែងណាស់ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ចំពោះកិច្ចសន្យា "វីអាយភីដែលមានឆន្ទៈក្នុងការបង់ថ្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមិនមានការធានាថាកុងតឺន័រទាំងអស់ដែលបានបញ្ជូនទៅស្ថានីយអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅមុនឆ្នាំថ្មីរបស់ចិននៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈពីព្រោះថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ទំនិញដែលមានអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់និងពង្រីកកិច្ចសន្យាដែលមានតំលៃទាប។ ដោះស្រាយជាមួយ។
នៅថ្ងៃទី 12 ព័ត៌មានអតិថិជនអាមេរិកព័ត៌មានអតិថិជនអាមេរិកបានរាយការណ៍ថាភាពតានតឹងបច្ចុប្បន្ននៅសមុទ្រក្រហមចុងក្រោយនេះផលប៉ះពាល់កាន់តែច្រើននឹងមានលើការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកហើយថ្លៃដឹកជញ្ជូននឹងកាន់តែខ្ពស់និងខ្ពស់ជាងនេះ។ ភាពតានតឹងដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមកំពុងមានប្រសិទ្ធិភាពគោះដោយជំរុញឱ្យតម្លៃដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកឡើង។
យោងតាមរបាយការណ៍នេះបើយោងតាមស្ថិតិដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមអត្រាទំនិញកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវរបស់អាស៊ី - អឺរ៉ុបមួយចំនួនបានកើនឡើងជិត 600% ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដើម្បីធ្វើឱ្យផលប៉ះពាល់នៃការព្យួរផ្លូវសមុទ្រក្រហមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងផ្លាស់ប្តូរនាវារបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវផ្សេងទៀតទៅកាន់ផ្លូវអាស៊ីអឺរ៉ុបអឺរ៉ុបនិងអាស៊ីមេឌីទែរ៉ាណេដែលបានជំរុញការចំណាយលើផ្លូវផ្សេងទៀត។
According to reports on the Loadstar website, the price of shipping space on the China-North Europe route in February was staggeringly high, with the freight rate per 40-foot container exceeding US$10,000.
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ, លោក Peter Sand, ប្រធានអ្នកវិភាគនៅ Xeneta, ជឿជាក់ថានៅក្នុងបរិយាកាសបច្ចុប្បន្នអ្នកដឹកជញ្ជូនមិនគួរពឹងផ្អែកច្រើនពេកលើអត្រាការប្រាក់ទាបរហូតដល់ការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានដោះស្រាយ។
លោក Peter Sebard បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេជូនដំណឹងថាអត្រាកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងនឹងមិនត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសទៀតហើយ" នឹងត្រូវបានជំរុញទៅទីផ្សារកន្លែងទៀតផង។ ដូច្នេះអ្នកដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែរំពឹងថានឹងចំណាយប្រាក់ខែទាបដោយសារខ្សែបន្ទាត់ដឹកជញ្ជូននឹងមានទំនោរក្នុងការផ្តល់អាទិភាពដល់កិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់នៅក្នុងទីផ្សារទំនិញដឹកទំនិញដែលមានអត្រាខ្ពស់ជាងនេះ។
ទន្ទឹមនឹងនេះសន្ទស្សន៍កន្លែងកុងតឺន័រដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីអត្រាដឹកទំនិញរយៈពេលខ្លីជាមធ្យមនៅតែបន្តកើនឡើង។
ទិន្នន័យរបស់សមាសធាតុផ្សំសមាសធាតុសន្ទស្សន៍កម្មវិធីដឹកទំនិញនៅសប្តាហ៍នេះបានបង្ហាញថាអត្រាទំនិញនៅសន្ទស្សន៍ទំនិញនៅសៀងហៃរបស់ពិភពលោកបានកើនឡើង 23 ភាគរយដល់ 4.406 ដុល្លារអាមេរិកដែលកើនឡើង 164% ខណៈដែលអត្រាទំនិញមកពីទីក្រុងសៀងហៃបានកើនឡើង 25% ។ % 3,213 ដុល្លារ / ហ្វីតដែលកើនឡើង 166%
លើសពីនេះទៀតកង្វះឧបករណ៍កុងតឺន័រទទេនិងការរឹតត្បិតសេចក្តីព្រាងនៃគ្រោះរាំងស្ងួតនៅក្នុងប្រឡាយប៉ាណាម៉ាក៏បានជំរុញឱ្យមានអត្រាដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកផងដែរ។ ចាប់តាំងពីចុងខែធ្នូឆ្នាំមុនអត្រានៃឆ្នេរអាស៊ីខាងលិចអាមេរិកាំងបានកើនឡើងប្រហែលមួយភាគបីដល់ប្រហែល 2,800 ដុល្លារក្នុងមួយ 40 ហ្វីត។ ។ ចាប់តាំងពីខែធ្នូឆ្នាំនេះអត្រាទំនិញដឹកទំនិញនៅអាស៊ី - អាមេរិកខាងកើតបានកើនឡើង 36% ស្មើនឹងប្រហែល 4.200 ដុល្លារក្នុងមួយ 40 ហ្វីត។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអត្រារបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឆ្លើយតបទៅនឹងការរំពឹងទុកនោះអត្រាការប្រាក់ទាំងនេះនឹងមានតម្លៃថោកតិចតួចក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍។ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនទស្សនកិច្ចមួយចំនួននឹងណែនាំអត្រាការប្រាក់ FAK ថ្មីដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា។ ការចោទប្រកាន់លើការដឹកទំនិញសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីតនៅឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកនៅឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកនឹងមានចំនួន 5,000 ដុល្លារខណៈការគិតថ្លៃទំនិញសម្រាប់កុងតឺន័រ 40 ហ្វីតនៅលើឆ្នេរខាងកើតនិងកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រនឹងមានចំនួន 7000 ដុល្លារ។
នៅពេលភាពតានតឹងនៅតែបន្តកើនឡើងនៅសមុទ្រក្រហមលោក Maersk បានព្រមានថាការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្រក្រហមអាចមានរយៈពេលជាច្រើនខែ។ ក្នុងនាមជាប្រតិបត្តិកររបស់នាវា Brider ធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេបានប្រកាសថាខ្លួននឹងបង្កើនអត្រាការប្រាក់នៅចុងខែមករាចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា។ ឧស្សាហកម្មនេះព្យាករណ៍ថាអត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកអាចឈានដល់កំរិតខ្ពស់ថ្មីចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2022 ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ (MSC) បានប្រកាសពីអត្រាទំនិញថ្មីសម្រាប់ឆមាសទី 2 នៃខែមករា។ ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 15 អត្រាទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងដល់ 5,000 ដុល្លារនៅពេលដែលផ្លូវ EXAF របស់អាមេរិកនឹងកើនឡើងដល់ 6.900 ដុល្លារហើយឈូងសមុទ្រម៉ិកស៊ិកនឹងកើនឡើងដល់ 7.300 ដុល្លារ។ លើសពីនេះស៊ីអឹមអឹមអេមរបស់បារាំងបានប្រកាសថាការចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 15 ដែរអត្រាដឹកទំនិញ 20 ហ្វីតបានដឹកជញ្ជូនទៅកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេនៅភាគខាងលិចនឹងកើនឡើងដល់ 3500 ដុល្លារខណៈដែលអត្រាទំនិញសម្រាប់កុងតឺន័រសម្រាប់កុងតឺន័រសម្រាប់កុងតឺន័រមានទឹកប្រាក់ចំនួន 40 ហ្វីតនឹងកើនឡើងដល់ 6000 ដុល្លារអាមេរិក។
នេះជាមូលហេតុដែលនៅដើមខែមករាយើងបានស្នើឱ្យអតិថិជនដាក់ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ខ្ទឹមសដែលខ្វះជាតិទឹកមានគោលបំណងសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដាក់នៅចុងខែមករាប៉ុន្តែការបញ្ជាទិញនេះបានសំដៅទៅលើខែមករាដែលជាការសាកសួរ។ ពេលវេលាគឺជាប្រាក់សន្សំលុយកំពុងរកលុយ។
Kuehne + Nagel ការវិភាគទិន្នន័យវិភាគបង្ហាញពីចំនួនកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលបានបញ្ជាក់ដែលត្រូវបានបង្វែរដោយសារតែស្ថានភាពនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមគឺ 388 ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសរុបចំនួន 5,13 លានដងក្នុងក្រុង Teus ។ នាវាចំនួន 41 គ្រឿងបានមកដល់កំពង់ផែដំបូងនៃទិសដៅទិសដៅបន្ទាប់ពីការហូរចេញ។ ទីភ្នាក់ងារវិភាគទានទិន្នន័យភ័ស្តុភារបានចង្អុលបង្ហាញថាចរាចរណ៍នាវាប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងប្រឡាយ Suez បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងត្រឹម 61% ពីការវាយលុកប្រដាប់អាវុធដល់កប៉ាល់ជាមធ្យម 5.8 ។
ពេលវេលាក្រោយ: មករា - 15-2024